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娱乐场加城澳门赌场|俄罗斯的航空工业到底行不行?说好的一隐身战机让印度是望眼欲穿
发布时间:2020-01-07 09:55:59   点击数:2325

娱乐场加城澳门赌场|俄罗斯的航空工业到底行不行?说好的一隐身战机让印度是望眼欲穿

娱乐场加城澳门赌场,2014年6月10日,第5架原型机t-50-5在跑道上发生起火事故

2010年1月29日,第一架原型机t-50-1在苏霍伊公司首席试飞员谢尔盖·波格丹的驾驶下于阿穆尔河畔共青城首飞。

pak-fa项目是俄罗斯航空工业在苏联解体后进行的规模最大最复杂的研发项目,需要对隐身、空气动力学、发动机、系统集成和武器等领域的若干前沿技术进行整合。但到目前为止,项目遭遇的问题似乎多于得到的答案。在设计一种具有超音速巡航能力,安装了先进传感器且具有传感器融合能力的高机动多用途隐身战斗机时,设计师肯定会面临诸多挑战,但外界很难知道苏霍伊公司在这方面做得如何。

除了执行主要的空中优势任务外,t-50凭借其隐身特性,据说还能执行深度穿透任务攻击具有良好防御的高价值地面目标。该机被被认为能直接对抗f-22“猛禽”和f-35“闪电ii”。

在俄罗斯空军之前的计划中,t-50应该在2015-2016年投入服役,但目前看来,该机不会早于2020年列装俄罗斯空天部队,形成初始作战能力的日期不会早于2022年。

n036-01-1前视x波段(波长3厘米)天线向上倾斜约15度

苏霍伊设计师声称t-50的雷达反射面积比苏-27缩小了30倍,其扁平的机身、倾斜的表面和内部弹舱有助于降低雷达反射面积,此外也将广泛使用吸波涂层(原型机尚未采用)。

为了满足隐身设计规范,t-50的机翼、尾翼和可动边条的前缘都是平行的。但从总体外形上看,t-50只侧重于前半球隐身,在最重要的迎头交战中保证战术优势。t-50在后半球隐身设计上底气不足,发动机舱突出于机腹,尾喷管裸露在尾部。

另外值得注意的一点是,从正面看t-50的s形进气道并不能完遮蔽住发动机风扇,这犯了隐身飞机设计的大忌,因为这会让雷达入射波直接照射旋转的发动机压气机形成强反射。人们预计t-50生产型将安装进气道雷达屏障来解决这个问题,但关于这方面的消息被严格保密。

t-50-1原型机首飞

t-50采用翼身融合气动布局,机身是一个升力体,进气口可动边条和机翼前缘襟翼改善了大攻角状态下的气动性能。全动平尾可以差动,垂尾反向偏转时能起到减速板的作用。

t-50的宽间距尾喷管可以上下偏转,但由于左右喷管转轴的垂直中心线向外侧偏转(右喷管向右偏,左喷嘴向左偏),使喷管可以在一个v形相交平面内偏转,在一定程度上能提供三维矢量控制,从而控制飞机俯仰、滚转和偏航机动。在低速下,当气动操纵面失效时,矢量喷管还能提供精确操控。

基本上,t-50延续了苏-37三翼面矢量发动机的气动设计思路。

t-50的发动机暴露的风扇

超音速巡航能力对第五代战斗机来说是必不可少的,可以通过综合两方面设计来实现。第一个是尽可能降低飞机的超音速升阻比,第二是具有尽可能高的无加力推重比。

t-50通过把武器内置在弹舱来降低巡航阻力,这个大型弹舱就布置在宽间距发动机间的机身中。为了提高推重比,t-50除采用新一代发动机外,还大幅增加复合材料的使用比例来减轻机身重量。

t-50原型机安装两台由留里卡-土星科研生产联合体(现在是联合发动机公司的子公司)研制的“产品117”发动机,虽然号称第4++代发动机,但这种“第一阶段”发动机基本上与苏-35的“产品117s”发动机一样,军用推力93kn,全加力推力147kn。

真正用于pak-fa的发动机将是“产品30”,预计2017年开始飞行测试。这种所谓的“第二阶段”发动机预计干推力107kn,全加力推力176.6kn。“产品30”配备新一代全权限数字控制系统,最早将在2018年安装在t-50上开始试飞。

t-50的可调截面积进气口为亚音速和超音速飞行进行了优化,最大速度支持到2.0马赫甚至更高。

t-50的矢量喷管

t-50安装了仪器制造研究院研制的n036雷达。该雷达又被称为sh121,由三个模块组成,其中最重要的是安装在机鼻的x波段(厘米波)有源相控阵阵列(aesa)。第二个模块式安装在机鼻两侧的x波段侧视相控阵天线,以扩大覆盖范围。

第三个模块式安装在机翼前缘内的l波段相控阵天线,用于强化对隐身飞机的探测,同时也可用于敌我识别(iff)。西方隐身飞机采用的隐身技术主要适用于x波段雷达,在十米波长的l波段雷达面前效果较差。

t-50气动上最有特点的设计要数这个可动边条了

t-50风挡前方安装了101ks-v红外搜索与跟踪(irst)系统,其他光电传感器还有安装在机鼻下方和机背的101ks-o光电干扰机和分布在机身的101ks-u紫外导弹逼近传感器。与t-50配套的一种导弹航/瞄准吊舱也在研制中。

t-50双发之间的隧道里是机内武器舱,前后两个

目前已知t-50的机身中线弹舱能容纳四枚k-77m(rvv-ae)中程主动雷达制导空空导弹,翼根侧弹舱能够容纳两枚k-74m2(rvv-md)近距空空导弹。主弹舱前半部分可以容纳两枚最大重量350千克的空面导弹、反舰导弹或制导炸弹。

此外当不需要隐形外形时,t-50可以在翼下安装四个挂架,在机腹安装两个挂架,用于挂载各种导弹和炸弹。2016年3-4月间,第二架t-50原型机首次挂载6枚ofab-250-270自由落体破片/高爆炸弹做了气动试飞。

t-50内置一门30毫米gsh-30-1机炮的改进型,这种机炮也被苏-27/35和米格-29采用。机炮安装在前机身右侧,凸出于座舱旁的炮口被整流罩覆盖。

2012年,战术导弹公司(ktrv)的负责人鲍里斯·奥布诺索夫对俄新社记者表示,公司已经着手为t-50研制一系列带折叠弹翼为弹舱内置做优化的空面导弹,包括kh-35ue(as-20“独木舟”)、kh-38me和kh-58ushke(as-11“短裙”)。

安装在机翼前缘的两个n036l-1-01 l波段(波长十米)阵列用于探测空中目标和进行敌我识别

2015年初,俄罗斯官方消息来源承认t-50项目的研发遭遇拖延,预计最早到2019年底才能早完成所有试飞和评估工作。

俄罗斯国防部负责采购的副国防部长尤里·鲍里索夫在2015年初公开声称pak-fa在试飞中遇到了进一步的技术问题,因此俄罗斯2020年国家军备计划中订购t-50生产型的数量从52架减少到12架,这应该是装备一个中队进行作战测试的数量。之后俄国防部将决定空军到底需要多少架飞机,以及实际能够承受购买多少架飞机。

t-50的初始生产计划被大幅削减最有可能的原因是5架原型机在2010年至2015年期间的试飞表现不令人如意,需要对结构进行重新设计。所有这些原型机安装的都是第一阶段的“产品117”发动机,更强大的第二阶段“产品30”发动机仍然处于开发阶段,预计到2020年才能用于生产型t-50。

再来看看我国的歼-20,2007立项研制,2011年首飞,到2015年底已经有8架原型机投入试飞,2015年底生产型下线,2017年正式服役,前后历时10年。两相对比,不由让人发出伊万尚能饭否的疑问。

两个较小的n036b-1-01侧视x波段阵列安装机头两侧下方

pak-fa项目是一个号称国际合作的项目。2007年,俄罗斯和印度达成了一项政府间协议,随后由苏霍伊、印度斯坦航空有限公司(hal)和俄罗斯国防产品出口公司(rosoboronexport)签署了共同研制印度第五代战斗机(fgfa)的三方合同,价值2.95亿美元。

在fgfa谈判期间,印度人要求参与飞机测试和系统开发,以提高其技术水平。

根据当时印度国防部公布的信息,fgfa将是一重在pak-fa基础上研制的双座战斗机,能满足印度空军非常苛刻的要求。印度预计如果该机的研发和生产都按计划推进,最终会订购250至300架飞机,潜在项目价值250亿美元。

目前t-50安装两台土星al-41f1(“产品117”)推力矢量涡扇发动机

fgfa将成为印度最大的军用飞机项目。除了在印度自行制造该机外,两国政府间协议还允许向印度其他国家销售fgfa。俄罗斯为此甚至不打算制造专门t-50出口型,未来只向外国销售fgfa。目标客户锁定于过去十年中购买了俄罗斯重型苏霍伊战斗机的众多国家。fgfa的研制工作预定在2016年或2017年完成,进入印度空军的服役时间不早于2020年。

2015年8月,印度《论坛报》披露印度空军的fgfa订单将从127架减少到65架,装备三个18架飞机的中队。其实早在2014年,印度高级军事代表就已经对t-50的发动机性能和隐身特性,以及武器和项目时间表表示不满,目前双方还在继续谈判fgfa的全面联合研制合同。

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